Як почистити радіатор? радіатор теплової трубки є одним із ключових робочих компонентів програмного забезпечення системи охолодження дизельного двигуна. Очищення радіатора Теплова труба Після тривалого використання радіатора трубка сердечника буде заблокована, а холодоагент буде відкритим, що призведе до підвищення температури дизельного двигуна та загрози його нормальній роботі. Таким чином, люди повинні навчитися перевіряти та очищати свої загальні помилки.
Недоліки чавунних радіаторів очевидно поступово усуваються. Концепція захисту навколишнього середовища В історичний період у моїй країні для опалення здебільшого використовуються чавунні радіатори, які є термоінертними, високонадійними та мають тривалий термін служби. Як усім відомо, він обмежений власним матеріалом. Загальний вигляд чавунних радіаторів непривабливий, споживає енергію та найбільш схильний до забруднення навколишнього середовища. Це суперечить прагненню досконалої індивідуальності, захисту навколишнього середовища та енергозбереження в сучасному суспільному розвитку. Натомість дуже мало клієнтів купують додаток на цьому етапі. Композитний мідно-алюмінієвий теплотрубний радіатор має велику теплоємність і є кращим для окремого центрального опалення в будинку. Мідно-алюмінієвий композитний радіатор має міцні характеристики стиску мідного матеріалу, хорошу стійкість до окислення, корозії та добре розсіювання тепла алюмінієвого матеріалу. У поєднанні з перевагами легкої ваги це утворює міцну комбінацію, продуктивність радіатора безпрецедентно покращена, потужність тиску висока, стійкість до корозії та ефект розсіювання тепла хороші. , не обмежена системою опалення та іншими характеристиками, ціна продажу середня.
Спосіб видалення Хімічне видалення: Щоб приготувати миючий розчин, спочатку додайте 750 грамів їдкого натру (каустичної соди) до 10 літрів води, а потім додайте 250 грамів гасу; другий — до 10 л води і 150 г гасу додати від 700 до 1000 г каустичної соди. Перший має високу корозійну активність і може використовуватися для очищення великих систем охолодження, тоді як другий є менш корозійним і може використовуватися для очищення малих систем охолодження. Перед чищенням злийте вихідну охолоджуючу воду, вийміть термостат і додайте миючу рідину. Запустіть двигун, попрацюйте на середній швидкості протягом 5-10 хвилин, зупиніться на 12 годин (або переключіть передачу та запустіть 1-шу передачу). Перезапустіть дизельний двигун, збільште та повільніть швидкість і використовуйте вплив води, щоб спливти бруд та інші відкладення. Після роботи протягом 10-15 хвилин зупиніть роботу та випустіть миючу рідину, поки вона гаряча. Після того, як дизельний двигун трохи охолоне, додайте холодної води та запустіть його на середніх обертах протягом 4-5 хвилин, щоб вода почала циркулювати по системі 2-3 рази. Крім того, перевіряйте випущену воду, поки випущена вода не буде очищена. Нарешті встановіть термостат і додайте чисту охолоджуючу воду.
Вибір радіатора лише на основі площі поверхні Під час визначення площі поверхні, необхідної для радіатора, багато елементів зазвичай дають значення для розсіювання тепла на одиницю площі. Це змусить багатьох людей подумати, що просте збільшення площі радіатора теплової труби може покращити характеристики радіатора теплової труби, але об'єктивний факт не так. Відстань між ребрами має великий вплив на швидкість розсіювання тепла на поверхні ребер, яку часто називають коефіцієнтом теплопередачі h. Коли відстань між ребрами в певній точці зменшується, теплопередача погіршується, в основному через збільшення товщини теплового прикордонного шару. Термічний прикордонний шар зазвичай описується як область поблизу поверхні ребер радіатора, де температура повітря вища за температуру навколишнього середовища. Коли газ потрапляє у внутрішній простір у середині пластинчастого типу та росте вздовж і вздовж пластинчастого типу, термічний прикордонний шар стає надтонким. Чим ближче відстань між ребрами, тим швидше термічний прикордонний шар сплавляється з сусідніми ребрами.
